30 millions de pneus au Mexique sont jetés chaque année et ce volume devrait atteindre 50 millions d’ici 2020. Mais heureusement pour nous, il existe une solution positive pour l’environnement ! L’équipe de HM Energy a trouvé et développé un processus pour convertir ces pneus usagés polluants en produits de valeur comme le carburant diesel plus propre et le noir de carbone. Ils ont été choisis parmi les finalistes d’Accelerate et seront à Genève pendant la semaine Accelerate 2030 SDG. Nous avons eu l’occasion de parler avec Israel Magana de ses objectifs futurs et de son parcours au sein de HM Energy.
Le début
Nous avons un petit laboratoire avec trois personnes à Monterrey qui sont des scientifiques et qui travaillent en termes d’innovation pour voir quelles sont les possibilités de convertir les déchets en matières premières. En nous demandant de quelles manières nous pourrions convertir la production industrielle en matière première utilisable par d’autres industries, nous sommes tombés sur des pneus de rebut. Ce problème est hors de contrôle. Le volume de pneus qui sont globalement jetés est étonnant. Dans le monde, 1,35 milliard de pneus usagés sont générés, mais seuls 9 % d’entre eux sont recyclés. Fondamentalement, 91 % d’entre eux traînent, sont jetés dans des décharges ou, dans certains cas, brûlés par des cimenteries, ce qui est très mauvais pour l’environnement en raison des gaz toxiques. Nous nous sommes penchés sur la question et avons découvert que nous pouvions convertir les déchets en trois produits différents : un substitut de diesel à faible émission de carbone (une forme de diesel plus propre), du noir de carbone et de l’acier pour pneus. Certains des produits peuvent même être revendus à l’industrie de la production de pneus et ainsi créer un cycle durable en contribuant à l’économie circulaire. Nous avons démarré notre projet en construisant une usine pilote. Nos deux réacteurs ont désormais la capacité de transformer 375 000 pneus par an en ces trois produits.
Défis
Bien sûr, il y avait des défis en cours de route. Le processus de demande de permis pour pouvoir démarrer l’usine pilote de traitement des hydrocarbures s’est avéré long et bureaucratique. Obtenir des fonds pour faire évoluer la production dès que possible est également difficile. Nous n’avons plus de temps à perdre pour résoudre ce problème de déchets, mais aussi pour nous attaquer aux problèmes de changement climatique qui accompagnent ce flux de déchets. Notre entreprise est basée sur l’innovation constante, cependant, l’innovation ne se sent pas toujours comme une étape importante. Vous faites de petits pas chaque jour, puis vous regardez en arrière après 6 mois, réalisant les réalisations incroyables et la différence que vous avez faites. À l’heure actuelle, nos concurrents ne sont pas vraiment des entreprises de recyclage des déchets, mais des producteurs traditionnels de produits non verts tels que l’industrie des carburants conventionnels. Je dirais que notre plus grand défi est notre production non-stop. Notre usine de matières premières doit produire 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, ce qui est tout un défi pour une petite entreprise comme la nôtre, mais nous sommes prêts à le faire ! Nous sommes super fiers de l’équipe de personnes que nous avons constituée. Ils sont très passionnés par le processus et ont un fort intérêt pour l’énergie propre. Surtout : ils sont toujours prêts à faire un effort supplémentaire, ce qui, je pense, nous permet de nous différencier des autres qui font des choses similaires en termes de recyclage. À ce jour, 50 000 pneus ont été convertis en plus de 190 000 litres de substitut au diesel.
Mise à l’échelle
Nous prévoyons de nous développer au Mexique pour le moment, nos deux principaux objectifs pour avoir un impact plus important sont de faire passer le taux de recyclage au Mexique de 9 à 22 % et de produire une énergie propre et abordable pour tous, le septième objectif de développement durable fixé par le ONU. Nous prenons au sérieux le nettoyage énergétique.
Nous voulons atteindre 15 millions de litres de carburant vert par an et éviter l’émission de 38 000 tonnes d’équivalent CO 2 chaque année. À l’heure actuelle, nous n’en sommes qu’au dixième, mais nous prévoyons de passer au niveau supérieur avec 10 usines de plus. Notre projet est extensible à d’autres pays, mais cela dépend de la recherche des bons partenaires. Nous croyons qu’en structurant correctement ce projet, nous devrions être en mesure d’obtenir le financement que nous recherchons. Nous attendons avec impatience la semaine Accélération ! Nous espérons que cela nous aidera à structurer notre plan de croissance et nous donnera l’occasion de rencontrer d’autres entrepreneurs qui font face aux mêmes problèmes et défis et, espérons-le, d’entrer en contact avec des fonds d’investissement qui souhaitent investir dans une entreprise verte et très évolutif.
Cet article fait partie d’une série dans laquelle nous apprenons un peu mieux à connaître les finalistes internationaux de notre programme Accelerate2030. Accelerate2030 est un programme de 9 mois co-initié par Impact Hub Geneva et le PNUD avec pour mission d’augmenter l’impact des entreprises qui contribuent aux objectifs de développement durable à l’échelle internationale. Les neuf finalistes seront présents à l’Impact Hub Geneva du 6 au 13 octobre lors de la Scaling week.